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北京现代陷“怪圈?#20445;?#26032;车卖不动 老车跑量拉低身段
时间:2019-08-23 11:01:11 | 来源:中国网汽车 | 作者:

  中国网记者近日在走访某北京现代经销商时发现,消费者对北京现代的新产品不太“感冒”,反而对低价的老产品表现出了更多的兴趣。北京现代陷入了看似无法挣脱的“怪圈”。  

北京现代陷“怪圈”:新车卖不动 老车跑量拉低身段

  最新?#21335;?#37327;数据也印证了这一现象。2019年上半年,北京现代总共实现销售31.94万辆,同比继续下滑15.97%。其中,ix35、领动实现了月均销售过万的“好成绩”,两款车型的上半年销量总和也占据了上半年总销量的42.8%。排在领动、ix35之后的则是菲斯塔,作为北京现代新产品当中表现最好的车型,其上半年累计销量为5.5万,占总销量的17.2%。与之形成强烈反差的是,北京现代昂希诺、全新胜达、全新途胜等新车型却集体“消失”。进一步查询得知, 昂希诺上半年累计仅销售了0.3万辆;4月份上市的全新第四代胜达月销量也就在一千辆左右徘徊。北京现代副总经理文成坤曾在新胜达上市时透露:新胜达今年销量预期是6万辆。残酷的实现是,新胜达的表现大大低于原本官方的预期。

  混?#19994;?#20135;品体系及?#25918;?#23450;位

  对于北京现代近些年的新产品为何“溃不成军”?一位业内人士向中国网记者解释?#28291;?#28151;乱不堪的产品体系是“罪魁祸首”。

  记者梳理后发现,北京现代产品线呈现出“多而不强”的混乱?#32622;妗?#20854;中,包括悦纳/瑞纳、悦动/领动/菲斯塔、昂希诺/ix25、途胜/ix35等太多重叠车型让消费者无所适?#21360;?ldquo;产?#20998;?#38388;相互‘打架’是常态,源自北京现代产品布局?#31995;?#29369;犹豫豫。” 上述业内人士进一步说道。  

北京现代陷“怪圈”:新车卖不动 老车跑量拉低身段

  一位业界著名车评人曾在其节目中严厉地批评了现代ix35,主要原因为ix35?#23548;?#19978;就是老款ix35的“换壳”车型,更是直指北京现代“忽悠”消费者。而事实上,ix35?#21335;?#37327;对于北京现代的贡献又不小。中国网汽车频道产品组同事则直言,ix35无非就是通过低价来吸引消费者,用10万出头的价格买下一辆合资车对于多数人?#25925;?#26377;一定诱惑力,但直接导致的后果是新途胜被“废了”。

  数据显示,全新途胜2019年上半年总共仅卖出0.74万辆,聊胜于无。与此同时,继续销售ix35也产生了更大的“副作用”——拉低了北京现代的?#25918;?#23450;位。一位个人消费者告诉中国网记者:北京现代如今也就是跟荣威、吉利差不多在一个档位里。上述业内人士表示:“相比之下,东风日产的做法显然比北京现代高出一截。同样是老车型、老?#25945;ǎ?#19996;风日产则是非常聪明地将老车型‘过渡’给了?#25918;?#22320;位更低一些的东风启辰,东风日产?#25918;?#26412;身却依旧维持其相对高端的定位。”

  产品组同事也对全新途胜的溃败表示了极大惋惜:本该和CR-V、途观等主流?#29486;式?#20945;SUV好好较量一下的全新途胜,没想到被自家兄弟给带乱了节奏,目前北京现代的?#25918;?#21147;根本无法抢到其他一线合资车企的市场份额。从每况愈下的新产品销量趋?#35780;?#30475;,昂希诺、菲斯塔等新车或也正在步新途胜后尘。

  “北京现代的当务之急是壮士断腕、彻底将一些老款车型停掉,同时进一步加大新途胜的?#32654;?#21482;有拿出韩国?#25918;?#19968;贯的高配置、高性价比优势,北京现代才?#22411;?#22312;一线自主?#25918;?#21644;一线合资?#25918;?#20043;间空白区域立足脚跟。”上述业内人士说。

  战略布局频失误 新车?#35834;?ldquo;坑”

  在一众车企的?#36153;?#19979;,北京现代在战略布局?#36130;?#39057;失误。上述记者同事称,虽然北京现代没有掉进三缸发动机的“坑”,但在?#26032;?#22686;压发动机和双离合器变速箱?#31995;?ldquo;坑”一个没躲过。

  近日,北京现代就全新途胜1.6T发动机“机油增多”进行了召回。事实上,这属于第二次召回。再次召回原因为?#21644;?#36807;召回措施有效性验证发现,在车辆?#20013;?#20302;温环境下短距离行驶时,抑制发动机机油?#22909;?#22686;高效果不佳,并会使车辆的动力性下降。这也意味着,上一次召回并未彻底解决1.6T发动机“机油增多”问题,不得已只能再次召回。  

北京现代陷“怪圈”:新车卖不动 老车跑量拉低身段

  “?#26032;只?rdquo;的同时,北京现代新产品也全面铺开了双离合器变速箱的布局。而?#26032;?双离合器的搭配出现在德系或自主?#25918;?#19978;已屡见不鲜,但北京现代“跟风”式加入这一阵营却令业界颇为不解。在过往的车型之中,现代、起亚车?#22270;?#20046;都是搭载旗下自?#19994;?#27966;沃泰6速手自一体变速箱,其不论是可靠性、成熟度、换?#36130;?#39034;性等方面都经受住了时间的检验。

  反之,北京现代同样在双离合器变速箱上“栽了跟头”。2018年,北京现代曾向国家质检总局备案了召回计划,决定召回2016年6月1日-2016年8月23日期间生产的新途胜(仅包括搭载7速双离合变速箱的1.6T车型),共计33722辆,车辆由于双离合变速器控?#39057;?#20803;程序存在瑕疵,车辆起步可能产生延迟。如果?#20013;?#31283;定踩加速踏板1.5-2.0秒,车辆会开始加速,且车辆?#25351;凑?#24120;,但是如果反复踩下加速踏板,车辆可能无法加速,存在安全隐患。解决办法是,北京现代将为问题车辆免费升?#31471;?#31163;合变速器控?#39057;?#20803;程序。而且,在2016北京现代早已经发过一次类似召回。

  北京现代依靠老产品低价走量的同时,其新产品却迟迟无法有效破局,这种“怪圈”无疑会将北京现代一步步推向边缘化。

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